ACC G9 2.0EL อัพเกรด Navi / Dvd / กล้องหน้า และระบบเสียง
  • 9 พฤศจิกายน 2017 at 06:42
  • 1643
  • 0

แนวทางการติดตั้งในชุดนี้ในส่วนของระบบภาพเน้นการเล่นภาพจากเครื่องเล่น single dvd
/ Navi / และกล้องหน้าครับ ส่วนระบบเสียงเน้นตำแหน่งฟังที่ด้านหน้า
รายละเอียดเสียงหวานใส ฟังสบายๆ และฟังสนุกๆได้
อุปกรณ์ไม่ต้องเยอะชิ้นแต่เน้นคุณภาพ โดยรายละเอียดอุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้มีดังนี้ครับ

- Av Interface
- Navi Kamaz (speed navi) + ชุด wireless Remote
- กล้องหน้า Concept
- วิทยุ Alpine 9861
- ลำโพงหน้าแยกชิ้น Hertz MLK
- ลำโพงหลังแกนร่วม Hertz DCX
- ซับ Imagedynamic id10
- แอมป์ Audison AV5.1K
- สายไฟ Ramm
- สายลำโพง Cable Ramm
- สายสัญญาณ Thernov Special
- ชุดฟิวส์แยก Streetwire
- ขั้วแบต Streetrwire
- ลูกฟิวส์ Audison
- แบตเตอรี่ Puma 105D
- แดมป์ทั้งคัน DLS Ultimate + Stp

...เริ่มจากงานแดมป์ครับ
ในคันนี้ได้เลือกใช้แผ่นแดมป์ของ DLS รุ่น Ultimate คู่กับ แผ่นแดมป์ของ Stp
วัตถุประสงค์ในการแดมป์เพื่อสร้างอคูสติกที่ดีในการฟัง ลดเสียงรบกวนจากภายนอก
และเพื่อกันความร้อนครับ โดยในส่วนของหลังคาได้ทำการแดมป์ทั้งหมด 3 ชั้น
ในชั้นที่ 1 ได้นำแผ่นแดมป์ของ DLS รุ่น Max มาช่วยในการแดมป์ด้วยเล็กน้อย
โดยนำแผ่นแดมป์มาตัดเป็นเส้นแล้วค่อยนำไปแดมป์ดามหลังคาเพื่อเสริมความแข็งแรง
ของหลังคาให้มีความแข็งแรงมากขึ้น เพื่อลดการสั่นกระพือของตัวหลังคาเวลาเสียงย่านต่ำทำงาน




หลังจากนั้นก้อแดมป์ทับด้วย DLS Ultimate ซึ่งแดมป์ตัวนี้จะมีความนุ่ม และมีแผ่นฟอยล์ประกบคู่กันอีกชั้น
ชั้นนี้เราแดมป์เพื่อลดแรงสั่น เก็บเสียง และกันความร้อนครับ




ชั้นที่ 3 ชั้นสุดท้าย
จะเป็นแผ่นแดมป์ของ STP ครับ รุ่น splend 08 ชั้นนี้แดมป์เพื่อเก็บเสียง และกันความร้อนครับ




------------------------------------------------------------------

ในส่วนของงานแดมป์ประตู
ในตำแหน่งนี้เราจะแดมป์แบบเน้นๆในประตูคู่หน้าครับ
เพราะเป็นตำแหน่งที่ติดตั้งลำโพง ส่วนประตูคู่หลังก้อแดมป์น้อยหน่อยครับ
ซึ่งก่อนทำทำการแดมป์เราต้องทำความสะอาดประตูให้สะอาดก่อนทุกครั้ง
เพราะหลังจากเราถอดแผงประตูพลาสติกออกแล้ว เราจะเจอแผ่นพลาสติกใสหนึ่งแผ่น
ซึ่งแผ่นนั้นเราต้องเอาออก ซึ่งพอเอาออกแล้วมันจะยังหลงเหลือคราบกาวซิลิโคนอยู่
เจ้าคราบกาวนี้ถ้าเราไม่เอาออกแผ่นแดมป์ที่เราติดเข้าไปจะยึดเกาะได้ไม่ดีอย่างที่มันควรจะเป็น
อันจะเป็นสาเหตุในการลอกล่อนได้ในอนาคตครับ ส่วนตัวแผ่นแดมป์ตอนติดตั้งเราก้อต้องรีดให้เข้ารูป
ตามส่วนเว้าส่วนโค้งเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพเต็มที่ครับ

....หน้าตาเจ้าคราบกาวครับ





....ทำความสะอาดให้เรียบร้อย






....ออกมาเป็นแบบนี้ครับ สะอาดพร้อมติดตั้ง




....เริ่มการแดมป์ประตูคู่หน้าโดยการแดมป์จากด้านในแผงประตูก่อน




....ต่อมาทำการแดมป์ปิดช่องว่างของประตูด้วยแผ่นแดมป์ของ STP รุ่น Alu
เนื้อแผ่นแดมป์ทำมาจากแผ่นอลูมิเนียมบาง ติดตั้งเพื่ออุดช่องว่างต่างๆที่แผงประตู
เพื่อลดการรั่วของลมขณะที่ลำโพงทำงาน ซึ่งความจริงแผ่นแดมป์ปรกติก้อสามารถทำได้
แต่ถ้าหากเราต้องการเน้นขึ้นไปอีกขั้นเราต้องใช้ตัวนี้ช่วยครับ
เพราะหากช่องว่างที่ประตูเป็นช่องขนาดใหญ่ แล้วเราแดมป์ทับเข้าไปเลย
ถามว่าปิดรูได้เหมือนกันไหมตอบว่าได้
แต่แผ่นแดมป์ตรงช่องว่างนั้นจะนิ่มไม่แข็งแรง เจ้า Alu ตัวนี้ช่วยได้ครับ
ช่วยให้พื้นที่บริเวณช่องว่างนั้นแข็งแรงขึ้นซึ่งมีผลกับเสียงมิดเบสโดยตรงครับ













....หลังจากนั้นเราก้อแดมป์ทับอีกชั้นด้วย DLS Ultimate










....บริเวณหลังลำโพงติดแผ่นแดมป์ของ STP รุ่น Crystal เพื่อลดเสียงสะท้อนของลำโพงเวลาลำโพงทำงานครับ







....ชั้นสุดท้ายในส่วนที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งติดตั้งโดยตรง
เราใช้แผ่นแดมป์ของ STP รุ่น A10K ลักษณะจะคล้ายฟองน้ำหนา
คุณสมบัติคือลดการเสียดสีของชิ้นส่วนต่างๆ
เราติดตั้งเพื่อลดเสียงสั่นกระพือและเสียงเสียดสีของแผงประตู
เวลาลำโพงทำงานหรือเวลารถวิ่งกระแทกบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ









....สุดท้ายสำหรับประตูหน้าคือตัวแผงประตูพลาสติกครับ
แดมป์เพื่อกันเสียงสั่นเสียงกระพือครับ
ในส่วนของประตูเราควรให้ความสำคัญมากเป็นพิเศษก้อดีครับ
เพราะถ้าเราสามารถติดตั้งงานที่ประตูได้แข็งแรง แน่นหนา
เสียงจากลำโพงก้อจะออกมาอย่างที่มันควรจะเป็นครับ
แต่ทั้งนี้ก้อต้องดูความเหมาะสมของรุ่นลำโพงและรถแต่ละรุ่นด้วยครับ
ว่าเหมาะสมกับการแดมป์แบบไหน ไม่มีสูตรตายตัวครับ
แต่อยู่ที่ความเหมาะสมกันมากกว่าครับ






...ส่วนประตูคู่หลังแดมป์คล้ายกันกับคู่หน้าแต่ต่างกันตรงที่ไม่มี STP Alu กับ Crystal ครับ
















...มาถึงงานแดมป์ในส่วนของห้องโดยสารและกระโปรงท้ายครับ
รื้อออกมารถเราข้างในเป็นแบบนี้ครับ








...จากนั้นก้อแดมป์ทุกส่วนเท่าที่แดมป์ได้ครับ โดยพักเท้าหน้าและซุ้มล้อหลังแดมป์ 2 ชั้น
























----------------------------------------------------------------------------------

...ในส่วนของงานระบบ
คันนี้ได้เปลี่ยนแบตเตอรี่เป็นของ Puma รุ่น 105D ความจุที่ 90Ah
ใส่ลงช่องเดิมได้เต็มพอดีแต่ต้องถอดกล่องแบตเดิมออกแล้วทำตัวล็อคใหม่
โดยในคันนี้ได้ทำตัวล็อคเป็นอลูมีเนียม พร้อมกับเปลี่ยนขั้วแบตเตอรี่ทั้ง + และ -
เป็นของ Streetwire เพื่อการนำกระแสไฟเข้าสู่ระบบที่ดีขึ้น
และสามารถเก็บงานสายได้เป็นระเบียบเรียบร้อย
พร้อมกับลงกราวนด์เพิ่มที่ตัวถัง










...สายไฟของระบบเครื่องเสียงจากแบตเตอรี่ที่จะเข้าสู่ภายในรถได้เดินผ่านชุดฟิวส์แยกเข้า 3 ออก 3 ของ Streewire ซึ่งได้เดินสายไฟแยกอุปกรณ์ทุกตัว
โดยใช้สายไฟออกจากแบต 3 ชุดเข้าสู่ชุดฟิวส์ และออกจากฟิวส์ครบ 3 ชุดเพื่อเข้าสู่ระบบ

โดยสายไฟชุดที่ 1 ใช้สายไฟ #4 Ramm ผ่านลูกฟิวส์ Audison 100A เข้าสู่แอมป์ Audison AV5.1K
สายไฟชุดที่ 2 ใช้สายไฟ #8 Ramm ผ่านลูกฟิวส์ Audison 15A เข้าสู่ฟร้อนท์
สายไฟชุดที่ 3 ใช้สายไฟ #8 Sound square ผ่านลูกฟิวส์ Spirit 15A เข้าสู่ชุดอุปกรณ์เสริมในรถยนต์
ซึ่งสายไฟทุกเส้นได้ใช้แจ๊คเก็ตสายถักหุ้มสายไว้ตั้งแต่ต้นสายถึงปลายสาย
เพื่อความปลอดภัยและป้องกันความร้อนเข้าสู่สาย
และสำหรับขายึดชุดฟิวส์ได้ทำจากอลูมิเนียมเพื่อความแข็งแรง
ส่วนตัวฐานทำจากอลีลิคปัดเงาแล้วเจาะรูล็อคสายเพื่อป้องกันสายหลุดไว้อีกชั้นหนึ่ง









....สำหรับการเดินสายภายในรถเราได้ปูแผ่น EDPM รองไว้ใต้สายทุกเส้นที่สัมผัสพื้นรถ
เพื่อป้องกันความร้อนและสัญญาณรบกวนที่จะเข้าสู่สายได้ครับ















....งานเข้าขั้วสายลำโพงใส่ท่อหดป้องกันการช็อต





...ลำโพงคู่หลังแกนร่วม Hertz DCX ใส่ลงช่องเดิมได้พอดี

--------------------------------------------------------------------------------------------------

....มาถึงในส่วนของงานติดตั้งภายในครับ
เนื่องด้วยตัวพาสซีฟของลำโพง Hertz MLK ค่อนข้างใหญ่จึงต้องนำมาวางไว้ใต้เบาะซ้ายและเบาะขวาครับ



....สำหรับ G9 นั้นสามารถพับเปิดเบาะหลังได้
พอเราทำงานซานด์ท้ายแล้วถ้าเราไม่ทำอะไรปิดหลังเบาะพอเปิดออกมามันจะไม่งาม
จึงต้องทำแผ่นปิดหลังเพิ่มขึ้นมาหนึ่งแผ่นเพื่อเก็บงานหลังเบาะให้เรียบร้อย



....ตำแหน่งติดตั้ง tweeter เราเอาไว้ที่หูช้างเดิมที่มาจากโรงงานครับ
แต่ด้วยขนาดของ tweeter MLK มันใหญ่กว่าปรกติ
จึงต้องทำการดัดแปลงหูช้างเล็กน้อยเพื่อให้สามารถติดตั้ง tweeter ลงไปได้
แต่สำหรับลำโพงรุ่นอื่นที่ tweeter ไม่ใหญ่มากเราสามารถ
ใส่ตัว tweeter ซ่อนไว้ด้านในแทนของเดิมได้เลยครับ
เสียงที่ได้จากมุมนี้นับว่าใช้ได้ดีทีเดียวครับ







....ตำแหน่งติดตั้งสวิทซ์ของ Av Interface และ สวิทซ์กล้องหน้าครับ








....ตำแหน่งติดตั้งฟร้อนท์ใหม่
เราติดตั้งโดยถอดเก๊ะเดิมตัวบนออกแล้วทำการติดตั้งฟร้อนท์ใหม่ลงไปแทน
โดยบิวท์หน้าฟร้อนท์ขึ้นมาใหม่ ทำเป็นลายไม้ให้ใกล้เคียงของเดิม







....งานซาวนด์ท้ายเน้นเรียบๆไม่หวือหวา ใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวันครับ
วางของขนของได้สบายเพราะเราปูพื้นใหม่ทั้งหมดด้วยไม้หนารับน้ำหนักได้มากกว่าเดิม
และหุ้มด้วยพรมเกรด A หนาพิเศษ สบายใจเรื่องริ้วรอย
เพราะหากเราใช้หนังหุ้มแล้วใช้งานไปนานๆมีสิทธิ์ขาดหรือเป็นรอยได้ง่ายครับ
และที่สำคัญยางอะไหล่และเครื่องมือต่างๆ รวมถึงการเซอร์วิสไฟท้าย
ก้อยังทำได้เหมือนเดิมครับ









------------------------------------------------------------------------------------


มาถึงในส่วนสุดท้ายคือการอัพเกรดระบบภาพเข้าสู่ระบบเดิมของรถ
ผ่านชุด Av Interface ครับ คันนี้ได้เลือกที่จะอัพเกรดในส่วนของ Navi
/ DVD และกล้องหน้าครับ ซึ่งทุกอย่างที่เรานำเข้าไปนั้น
จะไม่รบกวนการทำงานเดิมของรถหน้าจอทุกอย่างยังใช้งานได้เหมือนเดิม
อยู่ที่ว่าเราจะเลือกทำงานที่โหมดไหนเท่านั้นเองครับ

...หน้าจอปรกติทำงานไม่ผ่านชุด Av Interface




...โหมดการทำงานที่ 1 ของชุด Av Interface เป็นระบบ Navi ครับ
โดยในคันนี้ได้เลือกใช้กล่องคอนโทรลของ Kamaz รุ่นใหญ่
แผนที่เป็นของ ESRI และแสดงผลแบบ 3D
มีซูมภาพก่อนถึงจุดเลี้ยวแยกจอเป็น 2 ส่วน
พร้อมกับมีภาพเสมือนจริงแสดงตามแยกจุดสำคัญ
ควบคุมผ่านชุด Keypad wireless remote control
ซึ่งจะทำให้เราสามารถกดสั่งการระบบ Navi ได้จากทุกที่ในรถยนต์
ไม่จำเป็นต้องยิงสัญญาณเข้าที่กล่อง Navi โดยตรง
ทำให้เราสามารถติดกล่อง Navi ซ่อนไว้ได้
สะดวกครับบังคับเพียงแค่ปลายนิ้วสัมผัส













...โหมดการทำงานส่วนที่สอง
เลือกให้เป็นกล้องหน้าครับ
มีประโยชน์เวลาเราต้องจอดรถแล้วเอาหน้าเข้า
หากเราเจอฟุตบาทหรือปูนกั้นสูงๆนี่ช่วยได้เยอะครับ
สำหรับการทำงานเราต้องกดสวิทซ์ที่ทำไว้ทางด้านขวาใต้ปุ่ม Eco ดังภาพก่อนหน้า
เพื่อควบคุมการเปิดปิดของกล้องหน้าซึ่งสามารถเปิดปิดได้อิสระตามต้องการ
ซึ่งตำแหน่งติดตั้งนั้นได้เลือกติดตั้งไว้หลังแผ่นป้ายทะเบียนหน้า
เพื่อให้บังตัวกล้องจะได้ดูไม่เกะกะตา และจะทำให้เราเห็นชายกันชนด้านล่าง
บริเวณคิ้วโครเมี่ยมตรงกลางพอดี









...โหมดการทำงานส่วนที่ 3
เลือกให้เป็นภาพจากเครื่องเล่น DVD ครับ
การใช้งาน Av Interface นั้นไม่ว่าเราจะอยู่ในโหมดอะไร
หากเราเข้าเกียร์ถอย ภาพก้อจะตัดไปให้เป็นกล้องมองหลังของรถเหมือนเดิมครับ





...สำหรับ Acc G9 นั้นเราสามารถต่อระบบภาพและเสียงได้ค่อนข้างหลากหลาย
ขึ้นอยู่กับฟังค์ชั่นการใช้งานของแต่ละท่านครับ
ถ้าสนใจฟังค์ชั่นการใช้งานแบบไหนสามารถปรึกษาได้ครับ

-----------------------------------------------------------------------------------------------------